保时捷为何把新款Macan放在中国进行全球首发?

来源:腾讯 2018-07-17 21:27

  虽然中国汽车市场已逐渐进入微增长阶段,但是消费升级所带来的红利,使得许多豪华品牌销量持续走高,成为最大的受益者。同时,人们对于汽车的定义也不像以往那样,仅仅是一件代步工具,品牌和产品的差异化、个性化需求被逐渐放大。这就可以理解,为何豪华运动SUV细分市场近两年在不断的扩大。

  在很多人看来,宝马X6是豪华运动SUV细分市场的开创者,以运动化的轿跑风格在市场中另辟蹊径,但市场表现却一直叫好不叫座。直到2013年保时捷Macan的到来,才使得这一小众市场真正被激活,受到全球消费者的关注。Macan打破了传统SUV以功能性为主的特点,以跑车般的外观设计和出色的运动能力,让年轻消费者能够产生情感共鸣。

  “Macan”一词源自印度尼西亚语,意为“老虎”,四肢强健、动作迅猛,集柔韧性、力量、敏捷于一身,用来比喻这款车上得了赛道、下得了泥塘,不但继承了911的跑车传统,又拥有Cayenne的实用性。

  7月25日,新款Macan将会在上海发布亮相。值得注意的是,这是保时捷首次将一款新车放在中国进行全球首发。那么,为何是Macan?为何会选择中国?

  因为Macan让保时捷变得更“接地气”

  Macan是幸运的,因为普罗大众对于保时捷不应该生产SUV的质疑声,是由Cayenne而起,同样也被Cayenne所击碎。Macan反而是万众期待之中诞生的,一经推出,便成为了保时捷的“当家花旦”。随着时间的推移, Macan逐渐成为豪华SUV中运动性能的标杆产品。

  消费升级的同时,汽车商业模式也在不断升级。曾经,豪华品牌的主要消费群体,是1、2线城市的高端精英人群,再加上一些3、4线城市的土豪,属于小众群体。但如今,以往忽视掉的数量庞大的“中产阶层”消费群体,能够带来的利润已经足够引起任何一个豪华品牌的重视。

  “蓝海战略”的核心就是以现有顾客需求为基础,积极发现新的潜在市场需求。Cayenne和Macan的诞生正是基于这种需求,甚至718也是如此。于是,我们看到越来越多的人实现了拥有一辆保时捷的梦想。

  有人说,如今保时捷已经变成了“街车”品牌,随处可见。但不可否认的是,Cayenne、Macan和718为保时捷带来了利润,这样才有了研发新技术、新产品的资本。所以,当保时捷开始变得“务实”,到底是好事还是坏事,市场已经给出了答案。

  保时捷全球销量:

  2013年:162,145辆

  2014年:189,849辆

  2015年:225,121辆,其中Macan交付80,000辆

  2016年:237,778辆,其中Macan交付95,642辆

  2017年:246,375辆,其中Macan交付97,202辆

  2013年,保时捷设立了“2018战略”:到2018年,公司的销售运营回报率至少达到15%,全球总销量提升到约200,000辆。单就销量而言,这一业务发展目标在2015年就已经提前完成。而Macan就是“2018战略”的核心,居功至伟。

  Macan是核心,中国市场也是核心

  再来看一组数据,保时捷在中国市场销量:

  2013年:37,425辆

  2014年:46,931辆

  2015年:58,009辆,其中Macan售出28,400辆

  2016年:65,246辆,其中Macan销量超过34,000辆

  2017年:71,508辆,其中Macan售出31180辆

  同样是在2015年,中国市场跃居保时捷全球最大单一市场的位置,之后的2年多时间里,更是帮助保时捷不断刷新着销量记录。很明显,保时捷想要继续保持增长,中国市场非常关键。

  可是,Macan去年在中国市场的销量,较2016年同比有所下滑。一部分原因是其他品牌看到了运动轿跑SUV这一全新细分市场的红利,跟随Macan之后纷纷加入进,原本只有Macan和宝马X4的小众市场,在2016年底迎来了奔驰GLC Coupe的加入,另外捷豹F-PACE和路虎揽胜星脉也分流了一部分潜在消费者。

  另一个原因,Macan于2014年7月在国内正式上市,至今已经打拼了4年的时间,产品竞争力逐渐进入“疲劳期”。当然,每一款产品在整个生命周期内都会经历这种起伏,实属正常。

  但是经历“阵痛”的,并不止于Macan。今年上半年,保时捷全球销量突破13万辆,再创新高。而中国市场虽然以33,363辆的成绩稳居最大单一市场的位置,但是与2017年上半年相比却出现了7%的负增长,令人感到意外。但好在这并不全是Macan 的“锅”。

  9月1日起,欧盟最新尾气排放测试循环WLTP(World Light Vehicle Test Procedure)和RDE(Real Driving Emissions)标准将正式实施,取代现行的NEDC测试循环。新规程带来的是冗长的测试流程,导致一些欧洲主要燃油车品牌的部分车型将面临停产,其中就包含保时捷。

  为了应对这种局面,保时捷德国工厂进行了产能调整,使得中国市场上半年的供给受到一定程度限制。另外就是在5月份,国家相关部门发布了关于降低进口车关税的公告,7月1日起实施。这一新政策使得一部分想要购车的消费者转为观望的态度,进而影响了销量表现。

  尽管中国市场销量下滑并不全是内因造成,但是对于保时捷而言,目前急需一款产品打破这种局面,而这个重担自然会落到Macan的肩上。

  再加上欧盟最严排放标准实施后,保时捷在短期内将会限制911系列、Cayenne和Panamera在欧洲市场的出售数量。可以预见的是,接下来欧洲市场的销量也会受到影响。在这样的情况下,中国市场的重要性更加凸显。

  这就可以理解,为什么新款Macan会选择在中国进行全球首发。这样做,可以让新车在国内市场产生的声量更大。另外,也不排除保时捷借此机会把市场重心向中国倾斜。相信在新款Macan上市后,保时捷很快可以走出“阵痛期”。

  从梅赛德斯-奔驰S级迈巴赫,到大众途锐和奥迪Q8,再到如今的Macan,越来越多的豪华品牌全球车型会选在中国进行全球首发。这不仅凸显了中国在全球汽车市场的位置,更重要的是,这些全球车型也会越来越贴近中国消费者。接下来我们就等待7月25日的到来,看看新款Macan会带来什么惊喜。(图/文 网通社 奚筱林)

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